学而时习之第77天
今日关键词：火车
今天得到听书解读一本书《火车铁道》，讲述火车铁路诞生的历史，也就是讲述火车由0-1的过程，其中有挺多有趣的故事。
1、蒸汽火车和马拉火车的比赛
在蒸汽火车面世之前，马拉铁路已经在英格兰推广。
马拉铁路，就是专门为马车车轮铺设的铁路，最早是木轨，后因木轨寿命短，就换成铁轨，主要用途是运送煤矿。
据书中记录，1750年，英国全国范围内马拉铁路的总长度已达到214公里，18世纪末已达到483公里，这足以说明人们已经接受这种运输方式。
相比之下，蒸汽机车太危险、太不靠谱。
1663年，爱德华·萨默塞特发明蒸汽机的初始模型 ，半个世纪后，英国一名铁匠托马斯·纽柯门造出了利用蒸汽抽水的机器，算是第一次真正应用了蒸汽动力 ，之后著名的詹姆斯·瓦特，又在纽柯门的基础上对蒸汽机做一系列改进，大大提高效率，也拓宽应用范围。
18世纪最后的30年里，人们多次尝试用蒸汽来驱动车轮，但结果都不尽如人意。
法国人尼古拉·居纽率先制造出了蒸汽三轮车，1769年在巴黎进行了首次试运行，但途中撞墙翻车了，而后被列为公共危险品 。
英国人理查德·特里维西克，独创高压蒸汽法，让蒸汽发动机功率更高，重量更轻。1801年，他制造出一辆绰号为“喷气恶魔”的机车，成功驶上路，还开出一段距离，但由于没能设计出合适的转向装置，这辆车最后翻入沟渠 。
种种不靠谱的局面，都让人没法相信这项技术，尤其没法相信它会比用了好几个世纪的马要可靠。
为了让世人更了解机车，机车和马车的比赛由此而起。
1808年，那位造出“喷气恶魔”的理查德·特里维西克又造出一辆机车，给它取名为“谁能追上我号”机车，他说，任何母马、公马，或者是被阉割过的马，只要能赛过这辆机车，他将按10000:1的赔率对其进行赔偿。
最终特里维西克一分钱也没赔，并不是因为机车跑赢了马，而是根本就没有马车有兴趣“应战”。
后来火车技术传到美国，也同样是通过这样的方式向人们证明这项技术的可行性。
在美国那场比赛中，机车很轻松地将马匹甩在身后，但回程的时候，机车因为皮带轮断裂而停下来，马匹随即超过机车，反败为胜。
不过，蒸汽机车虽然输了，但它却通过这场比赛吸引足够的目光，也激发人们足够大的期待，所以最后大家决定还是相信它，采用它 。
这是不是就是输了比赛，赢得荣光呢？
2、火车各种设施的由来
1）第一条现代铁路
书中提到，真正称得上世界上第一条现代铁路的应该是英国利物浦至曼彻斯特铁路，这是第一条完全使用蒸汽作为动力，并拥有真正的信号系统，以及时刻表的铁路。
这条铁路由乔治·史蒂芬森负责修建，过程困难重重，据说史蒂芬森的一名助手当时就因为压力过大而自杀。
前后耗费近10年，这条铁路在1830年9月15日实现通车。
2）时间的统一
当时，人们一般都靠教堂的时钟来确定时间，但因为经度差异，处在不同地区的教堂，时间会有差别。
倘若人们参照的是不同教堂的时间，那他们便很难做到准时上车、准时换乘，并最终准时到达目的地，所以铁路公司要想做好这件事情，就不得不去游说和推动政府统一全国的时间。
其间有不少铁路公司在自己车站外墙挂上一个更大、更豪华的时钟，以这种方式直接与教堂叫板。
幸好铁路公司最终取得胜利，他们建立起一套新的时间规范，同时也给人们带来一套新的生活节奏。
现在每个火车站门外都会有一个大大的时钟，是不是就是这样流传至今的呢？
据书中所说现在办公时间朝九晚五，最早就是由列车到站时间所确定的；
还有我们现在常说的“通勤”也是因为火车站售卖的通勤车票而来，通勤车票就是当时铁路公司为满足那些工作在城市生活在郊区的居民设制的一种车票。
3）火车上的卧铺
当火车可以在夜间安全运行，长途旅行变得越来越普遍后，如何让乘客安心睡觉就是一个需要解决的问题。
卧铺出现之前，美国的铁路公司是为乘客提供毯子和枕头。
1859年，美国人普尔曼想到一个既能提升火车舒适度，又能保证火车容纳更多乘客的方式。
他改造芝加哥至奥尔顿铁路公司的两节车厢，在上面安装我们现在熟悉的上下铺。
最早的上下铺车厢是完全开放的，乘客躺卧的方向和列车前后方向一致，后来这种车厢传到欧洲后，又被进一步改良，不再是完全开放的大通铺，而是划分成一个个的小隔间，躺卧的方向也不再和列车前进方向一致，而被横过来，这样进一步提高空间利用率，同时也更加安全。
4）《铁路管理法》的制定
早期的火车，一般是根据时刻表和火车订单系统来发车，也就是火车会按照预设的时间间隔发车，当列车发生故障的时候，沿途会有一位旗手去提醒后面的列车做好准备，避免撞车。
但难免会有失误，尤其是铁路网上的火车越来越多，也越来越繁忙的时候。
1889年，爱尔兰的阿马铁路发生一起撞车事故，造成80人死亡，240人受伤，其中大部分是参加学校郊游活动的孩子。
这起当时欧洲最严重的铁路事故极大地引发人们对于铁路安全的担忧。
事故发生3个月后，英国出台《铁路管理法》，要求铁路制定一个“联锁、闭塞、制动”的安全保障统。
“联锁”是保证火车的信号与轨道点实际情况保持一致，
“闭塞”是指将轨道分为若干个分区，每个分区在同一时间只允许一列火车通行，
“制动”则是要为每列火车加装一个减速或停止运行的保险设备。
这套安全系统自制定后一直沿用至今，在英国工业历史学者L.T.C.罗尔特看来，它的制定意味着火车真正进入现代阶段 。
5）火车上的卫生间
在英国，要到距离火车发明的一百多年后，19世纪中后期，人们才终于能够在火车上上厕所。
在此之前，火车上并没有卫生间。
旅客要上厕所，一是等到停车，二是自带方便设施。
男性是一种可以绑在腿上的橡胶制品，而女性就要麻烦一点，她们需专门带上便盆，并用所穿的长裙做遮掩，以此勉强解决内急问题。
一直到走廊式列车普及后，也就是列车上有通道和连廊，火车上才有专门的卫生间 。
从火车的由来，可以看出一种新事物的出现，要被世人所接受，真的不是一件容易的事情，可能都需要一个漫长的过程。
——言身寸的学习笔记
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